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朱澤民表示，五五四億元興建經費由政府全額出資，交通部規畫分九或十年，平均一年約需五十億元，以明年公共建設四六七一億元來看，約占百分之一點○七，仍在財政可以承擔的範圍內。

國民黨立委林德福抨擊，高鐵以往是採ＢＯＴ，這次卻用ＯＴ案，也就是政府出資興建再交由高鐵營運，顯示民間不願投資，未來若虧損才是最大問題。黃玉霖指出，雖然這個案子內部效益稍嫌不足，但是經濟效益絕對足夠，不應該只看財務上面的效益，包括如何帶動周邊的發展等；況且這次是委託高鐵營運，對於高鐵公司來說「不會虧本」。

江耀宗說，未來營運模式，班次如何，要搭配多少營運人力，還沒有最後定案，未來收入需要精算才知道；但過去新增苗栗、彰化、嘉義三站，總運量占百分之四點四，目前營運收入可負擔營運成本，「（屏東案）我們認為不會虧」。(屏東當舖 永豐當鋪)

國民黨立委曾銘宗則要求「從左營到屏東，政府不可以補貼高鐵一毛錢。」黃玉霖表示，高鐵南延屏東委由台灣高鐵營運，在委託經營前提下，不計入折舊成本，將來高鐵南延屏東站收入大於營運成本，「我們不會補貼左營到屏東站營運成本」。