2020租屋補貼放寬 12萬戶受惠

今年度的租金補貼即將於七月份公告申請辦法,內政部昨指出,今年租金補貼將首度開放兩個申請時段,且補貼戶數將從原先六萬戶翻倍增加至十二萬戶,並將放寬戶籍及所得限制,讓廣大租屋族「看得到也吃得到」,進一步落實居住正義。(屏東當鋪 永豐當鋪提供)

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戶籍限制鬆綁 所得門檻降低

內政部表示,今年起只要民眾有租屋事實,不論是否設籍在租屋處所在縣市,均可申請租金補貼;另以往租金補貼主要照顧到中低收入弱勢家庭,在都會區租屋且薪水不高的上班族卻無法獲得補助,今年政府將所得門檻從各縣市最低生活費一.五倍放寬至二.五倍,讓更多民眾可以受惠。

以新北市為例,按照往年規定,每人每月平均所得必須低於兩萬三二五○元才能申請租金補貼;今年放寬後只要低於三萬八七五○元就可申請,將有更多單身、雙薪或育兒家庭有機會申請到補貼。

補貼戶數翻倍 首度兩個申請時段

內政部營建署國宅組長歐正興說,過去未滿四十歲者,僅限已結婚或與直系親屬同一戶籍才能申請,今年起刪除此一規定。此外,今年也放寬動產限額,從比照低收入戶標準,放寬為低收入戶的兩倍;以台北市為例,過去若每人每年的存款、投資等動產超過十五萬元,就不符合申請資格,放寬後為每人每年三十萬元。

至於申請的時間及途徑,歐正興說,往年均集中於當年度七、八月間申請,錯過就要再等一年,本次首度開放兩個時段,包括今年八月四日至八月三十一日及明年一月十八日至二月五日,民眾可就近向租屋處所在縣市政府申請。

補貼金額則與去年相同,若是四十歲以上或非單身者申請,在台北市可補助五千元,在新北市、桃園市、台中市、新竹縣及新竹市可補助四千元,在台南市與高雄市可補助三二○○元,其餘縣市補助三千元;若是單身且未滿四十歲者,在台北市補助四千元,新北市、桃園市、台中市、新竹縣及新竹市補助三二○○元,台南市、高雄市及其他縣市補助二六○○元。

(轉自網路新聞)

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電動車補助縮水!明年買得多付這價錢

行政院拍板從明年開始,電動機車的補助方案將大幅縮水,一口氣少了6000元,也就是消費者得多付6000元來買電動機車,業者預估年底前將有一波電動機車的搶購潮。

電動機車這幾年越來越普及,加上有政府補助,市占率更是不斷成長,像是Gogoro的累積銷量就即將突破20萬輛,不過現在卻傳出補助將減少。隨著電動車穩定的發展,政府也拍板定案將在2020年減少電動車6000元的補助。

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▲電動機車越來越普及,加上政府補助,市占率直線成長。

2020年將減少的部分包括工業局換購電動機車補助,從1萬元調降至7千元,環保署將取消電動機車3千元新購補助,受到預期漲價心理影響,各大廠紛紛推出新車,預估在年底前將有一波電動機車的爆買潮。

Gogoro行銷總監陳彥揚:「政府預計在明年起減少6000元的政府補助,那我們認為下半年會爆出購買潮,我們預計到今年年底為止會有超過100家的加盟主,加入電動機車的銷售體系。」

有100間加盟門市,都是從傳統車行轉型,就是看上電動機車比例增加,政府開出4.5億元目標輔助1萬家機車行轉型,但可不是每一家都願意接受,像是經營機車行超過20年的高老闆有不同看法。

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▲傳統車行不願轉型,因故障率若變低,後續服務營收差很大。

傳統車行老闆高銘霖:「轉的話來講不見得會比較好啊,而且它轉的加盟金又貴,那我們為什麼不繼續做我們的油車就好了啊。」

利潤少,讓傳統機車行老闆意興闌珊,以往油車固定公里數都需要保養維修,而電車故障率卻很低,少了後續服務,營收差很大。

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▲油車成本相對跟電車比較起來,維修保養錢和收益差非常多。

機車專家雷尼:「油車的部分呢,它在這個每1000公里要換機油,這我們大家都知道,可能10000公里要換火星塞,它的成本相對跟電車比較起來,維修成本是比較高的,傳統店家就會想,我要賺這塊維修保養錢根本賺不到,那收益比會差非常非常多。」

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▲業者預估今年年底,會有一波電動機車搶購潮。

問題一個接著一個,政府原定2035年新售機車全面電動化的目標不但確定喊卡,要讓台灣路上跑的都是電動機車,看來更是遙遙無期。

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機車考照先上3天駕訓班 4月16日起補助1千元

根據警政署統計,去年人員當場或24小時內死亡的A1事故當中,機車肇事件數總計653件,占全體44.82%,為各項車種最多。為降低機車事故意外,交通部公路總局首度祭出機車駕訓補助措施,只要先上3天駕訓班,考取駕照後即可獲得1000元補助,措施4月16日上路。

目前只有汽車考照規定要先上駕訓班,或持有學習駕照三個月後才可報考,機車考照並無強制規定上駕訓班。公路總局監理組副組長魏武盛今天表示,目前全台有24家機車駕訓班,去年全台有27萬人報考機車駕照,但僅約2800人參加機車駕訓班,比率不高。為了強化機車騎士的安全,中央首度編列800萬元經費,補助民眾機車考照前先上駕訓班,增加未來上路安全性。

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魏武盛說,目前機車駕訓班上課三3天,總計16小時就可結訓,學費約2800元至3700元左右。為鼓勵考照民眾參加駕訓班,4月16日開始,只要到機車駕訓班上完所有課程,並且取得機車駕照,就可補助1000元訓練費,等於補助駕訓班學費約三分之一。目前全台僅24家機車駕訓班,但補助措施上路後,預估7至8月考照旺季時,會有更多駕訓班加入行列或增加班別。

機車肇事率居高不下,尤其機車肉包鐵,保護力往往不足。台北市府2012年起推動「機車安駕訓練營」,考生只要到市府合作駕訓班上課並取得機車駕照,學費3000元可減免1000元,每年有名額限量。

公總今年也將首度推出全台機車駕訓班補助,考取者由駕訓班代發1000元補助金,公總再撥款給駕訓班,若試辦效果良好,認為可減少機車肇事率,將評估明年是否繼續補助,甚至修法強制機車考照未來要先上駕訓班。

屏東市通過生育獎勵金 每胎1萬5千元

屏東市民代表會今天上午通過屏東市生育獎勵金補助自治條例,從4月1日起屏東市民生一個小孩補助15000元,來增加生育率,但也建議政府應增加公幼及公托數量及金額,才能讓年輕人安心多生小孩。

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屏東市長林恊松為了減緩屏東市人口外移,增加市民生育率,加碼將生育補助從每胎10000萬元增為15000元,擬定了生育獎勵金補助自治條例送屏東市民代表會審議,內容規定申請生育獎勵金者必須設籍一年以上,屏東市民代表會今天上午審議通過,在進行公告後於4月1日起開始實施。

屏東市代會主席蕭國亮表示,光靠生育獎勵金的誘因是不夠的,一定要有配套措施,尤其是公托及公幼的部分,政府應該增加經費,增加公托及公幼的數量,並且給了更多的補助,否則年輕人的負擔太重,生小孩的意願就會降低。

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市民代表傅建雄說,屏東市只有7所準公托,12家公幼,家長擠破頭送不進去,名額太少了,政府應該浥注更多的關懷在下一代,別只有管老人長照而沒有注意到台灣的未來。

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